スポーツカーの理想的な馬力は?

ダッジがチャレンジャー SRT ヘルキャットを導入したとき、事実上すべての現代のスポーツカーが参加する馬力戦争を故意に開始しました。以前は、ニュルブルクリンクでのラップタイムがすべてでした。あるレベルでは、これらのラップタイムは依然として重要ですが、馬力が今では最高です.ヘルキャットの双子に続いて、フォードは現在、 シェルビー GT500 ムスタング これは 760 馬力を発生し、BMW が販売する最も強力な車は 627 馬力と評価されています。 SUV、スポーツカー、セダン、ワゴンのいずれであっても、最新の車で 600 馬力を得ることがこれまでになく簡単になりました。





平らな地球の信仰を揺るがすのに十分なパワーを備えた乗り物を手に入れることができますが、あなたはそうしますか?

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人々が私が書いていることを知ったとき 車 、彼らが通常私に尋ねる最初の質問は、次のとおりです。お金が選択肢になかった場合、どの車を購入しますか?通常、私の答えはマツダ MX-5 ミアータであり、通常は不信感を抱かれます。私が正気でないものを選ぶことを期待する人もいます スーパーカー または数百万ドルの1回限り。それは私のスタイルではありません。 Miata の特徴は、どんな道路でもどんな速度でも楽しめる、シンプルで手頃な価格の楽しみだということです。それらのことは私にとって非常に重要です。

  ドライバーから見たトヨタ GR スープラのフロントエンドアングル's side parked on the side of the road in front of an old barn.





トヨタ GR86 と GRスープラ – トヨタのラインナップの両極端に位置する 2 つのスポーツ – 背中合わせに、私は長引く疑問に直面しました: スポーツカーには正確にどのくらいの馬力が必要ですか? ミアータに似た GR86 は、本来のパワーよりもハンドリングを重視したスポーツカーです。時速80マイルと同じように、時速25マイルでも同じくらい楽しいです。記録として、GR86 の馬力はわずか 228 馬力です。

一方、GR スープラは、 楽しい 時速50マイルになるまで。それは非常に有能で速いため、スポーツカーを楽しむ前に制限速度をはるかに超えてしまいます。マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの議論もあるが、それはまた別の機会に。馬力に関して言えば、GR スープラは GR86 よりも 154 馬力優れています。 または、スポーツカーの領域の小さな割れ目と同じです。

つまりね。正直なところ、GR86 にはもっとパワーが必要です。ながら すべての速度で楽しい 、高速道路の速度を上げたり、ミニバンで家族を追い抜こうとしたりするなど、日常の機能でかわいそうなものの首を絞めています。後輪駆動のスポーツカーの扱いに慣れると、GR86 のパワーがもっと欲しくなるでしょう。確かに、GR86 の 228 馬力は 十分 .それは確かにありません 理想 、 けれど。

GR スープラの現在の 382 馬力は、公道ではほぼ完璧な数値です。速く感じ、それ以上は望まないところまでは十分ですが、刑務所の時間はまだ少し離れています.安全で楽しい、それがスイートスポットです。

  ドライバーからのシボレー コルベット ZR1 フロント エンド角度's side driving down the road.

シボレー カマロ ZL1 が 650 馬力を持っていることや、どうやって猛烈なエンジンをコントロールできるかについて人々が叫び始めると、 シボレー コルベット ZR1 親指だけで755馬力のエンジン、それはただの無意味な騒音です。公道で400馬力超えてもダメですから。

公道では、400 馬力前後の車両は、実際に楽しめる実用的なパフォーマンスを提供する完璧なスイート スポットに分類されます。フォード マスタング GT、シボレー カマロ SS、ダッジ チャージャー R/T スキャット パック、トヨタ GR スープラ、ポルシェ 718 ケイマン、BMW M2 コンペティション、 メルセデスAMG C63 、BMW M4、ポルシェ 911 カレラ S はすべてこのカテゴリに分類されます。

なぜ400馬力前後がスイートスポットなのですか? 1 つには、公道では十分すぎるほどのパワーであるため、これ以上のうなり声をすぐに求めることはありません。例えばGRスープラ。このスポーツカーは、停止状態から時速 60 マイルに到達するのに 3.7 秒しかかかりません。つまり、ほとんどの州では、制限速度をはるかに超えて、わずか数秒で高額の切符を手に入れることになります。

2つ目は、とてつもないパワーを持った車を公道で運転するのは怖いということです。を運転したのを覚えています ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ 数年前、それはほんの一握りでした。赤いキーとフル 797 馬力では、1/4 スロットルを超えるとホイール スリップを意味します。でこぼこ道、舗装のひび割れ、岩、動物、歩行者、その他のドライバーがいる公道では、楽しく安全な方法で 797 馬力を管理しようとするのは大変な労力であり、楽しさを損なうことになります。公道では角を曲がったところに何があるかわかりません。パワーが大きすぎると、運転体験に別のハードルが加わります。

  ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャッツが砂漠のレース トラックに並んでいます。

トラックの義務が見られる車両を探しているなら、確かに気が狂ってください。コーナー マーシャルと経験豊富なドライバーがいる滑らかなターマックでは、600 馬力は驚異的です。しかし、それでも、マシンを完全に巻き上げるストレートのようなトラックを見つけるのは難しいでしょう。したがって、あるレベルでは、非常識な馬力はただの自慢話です。

あなたが私に尋ねているのであれば、純粋な運転体験を純粋なパワーよりも優先する車が欲しい.しかし、大多数の人はそれに興味がありません。そのため、400 馬力は、パワーを管理し、楽しみ、車両と共に成長することを学ぶことができるスイート スポットです。人々は、スポーツカーのフィーリングに集中するのではなく、数字に惑わされがちです。

600 馬力の車を持っていると言うと、友人や家族と一緒にブラウニー ポイントを獲得できます。実際に楽しむことができ、木に巻きつくことや、警察官が道のどこかの茂みに隠れていることを心配する必要がない車を持っていることは、無限の笑顔に値します.一方が他方よりも明らかに優れています。

注釈

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